Erfahrungsbericht
Dodge
Grand Caravan 3,8l LE
)
Erfahrungsbericht:
Unser Reisefahrzeug das uns in den letzten
Jahren immer
treue Dienste geleistet hat musste einem
Nachfolger Platz
machen. Nachdem ein etwas größeres
Haustier gelegentlich
eine Mitfahrgelegenheit sucht muss ein Geländewagen zum
ziehen des Pferdeanhängers her.
Grundsätzlich ist auch der jetzige von der Kraft dazu
geeignet, aber mit seinem langen Radstand und der doch
geringen Bodenfreiheit möchte ich dann doch keinen
Ausflug auf die Wiese nebenan machen.
Auch der Rat der Werkstatt meines Vertrauens bewog
mich
zum Verkauf. Laut auskunft des Werkstattmeisters
Verträgt
das Automatikgetriebe keine große
Anhängelasten.
Wer als ein bequemes Auto sucht
und keinen Wohnwagen,
Pferdeanhänger oder
ähnliches ziehen möcht kann ich diese
Fahrzeug
nur wärmstens empfehlen.
Im großen und ganzen kann ich nur sagen das wir uns das
Auto seinerzeit zu spät gekauft haben. Das erste Kind war
bereits 7 und dabei spielt dieses Auto seine Qualitäten doch
grade auch bei Familien mit kleinen Kindern voll aus. Nicht
nur der unbeschreibliche Reisekomfort sondern auch die
Möglichkeit von den Vordersitzen aus nach hinten zu den
Kindern durchschlüpfen zu können.
Keine Schalt- oder Automatikhebel im weg wie bei allen
anderen
Mini-Vans.
Ja, Mini-Van. Ganz bewusst, ein Van ist für mich ein G20
oder ein Astro-Van. Der Chrysler Voyager oder wie hier der
Baugleiche Dodge Grand Caravan 3,8l LE ist für mich
nach wie vor ein Mini-Van, mag in Deutschland auch hier
schon die Kategorie Van beginnen.
Dabei bietet dieser Mini-Van gegenüber vielen anderen den
unbeschreiblichen Vorteil der zwei Schiebetüren. Sie werden
das erste mal an mich denken wenn Sie auf einem der
Norm-Parkplätze die Vordertüren nicht mehr recht
aufbekommen.
Macht nichts, ab zwischen den Vordersitzen
nach hinten und
durch eine der beiden Schiebetüren in die
Freiheit
entschlüpft. Für mich damals ein Grund all die
Sharans,
Alhambras, 806, Galaxys und Espaces links liegen
zu lassen
und ich habe es nie bereut.
Aber auch wenn die Kinder dann ein wenig
größer sind, der
damals 7-jährige misst mittlerweile stolze 185cm, ist das
Platzangebot im Fond noch mehr als ausreichend. Kein
beengter Fußraum und die
Knie hängen auch nicht an den
Ohrläppchen. Habe mich mit meinen 195cm nie
gescheut
auch mal in der letzten Reihe Platz zu nehmen. Selbst für
ein kleines
Nickerchen zwischendurch langt die hintere
Bank, vorausgesetzt man muss sie mit
niemanden teilen.
In der von
uns gefahrenen langen
Version haben Sie auch bei
sieben Personen noch Platz für Ihr Gepäck. Die
25cm
mehr
Länge zum kurzen Chrysler Voyager machen sich bemerkbar
und selbst der
Kurze ist schon ein wenig länger wie viele andere
„Vans“.
Bei einem Auto in dieser Hubraumklasse kam
für uns nur
ein Automatik in frage. Entspanntes reisen, cruisen wie es
Neudeutsch heißt, ist die unbestrittene Domäne dieses
Wagens. Auf der Autobahn
den Tempomat bei 140km/h
eingeschaltet und es gleitet dahin bis der Tank 600km
später
zum Nachfüllen ruft. Womit wir beim Verbrauch
wären. Im
langjährigen
schnitt haben wir immer um die 12,5l
auf 100km verbraucht. Unser absoluter
Rekord lag bei
10,5l/100km und die Bordcomputer zeigt einen
Durchschnittsverbrauch von
11,6l auf 100km an.
Vergessen Sie die Verbräuche
von 15l auf 100km eines
Voyager Families
mit einem einem 2,4l Vierzylinder.
Diesen
Motor quetschen Sie bei 2t-Leergewicht in jeder
Lebenslage
aus um so etwas wie Beschleunigung zu
erreichen.
Hier kommt der alte Spruch Hubraum ist durch
nichts
zu ersetzen wie durch mehr Hubraum voll zum
tragen.
Das Gaspedal gestreichelt und los gehts,
3,8l
V6 sei dank.
Reisen bei 140km/h ist entspannend, es dürfen auch bis zu 160km/h sein, alles
darüber ist nicht mehr erholsam. Bis 190km/h sind zwar machbar aber...
Wie gesagt bei 140km/h den Tempomat eingelegt und entspannt dem Sonnenuntergang
entgegen. Probieren Sie es aus und sie werden begeistert sein.
update 12. Juni 2006
Erfahrungsbericht